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로드 스터드의 종류
2021-08-26
일반 스파이크:
일반적으로 주조 알루미늄 로드 스터드, 플라스틱 로드 스터드, 세라믹 로드 스터드 및 유리 볼 스터드가 일반 로드 스터드에 삽입됩니다. 로드스터드를 기능분류별로 자세히 소개해드리겠습니다.
1. 주조 알루미늄 로드 스터드
주조 알루미늄과 주조 알루미늄 쉘에는 두 가지 유형이 있습니다. 올 캐스트 알루미늄은 쉘이 금속으로 만들어지고 상대적으로 높은 압축 강도를 갖는다는 것을 의미합니다. 일반적으로 이중 노란색 라인에 사용되며 일반적으로 전체 알루미늄 로드 스터드라고 합니다. 캐스트 알루미늄 쉘은 쉘이 캐스트 알루미늄이고 내부가 채워져 있음을 의미합니다. 이러한 로드 스터드는 풀 캐스트 알루미늄보다 비용이 저렴하지만 동시에 압축 강도는 그리 높지 않습니다. 일반적으로 캐스트 알루미늄 로드 스터드 또는 캐스트 알루미늄 충전 로드 스터드라고 합니다. .
2. 플라스틱 로드 스터드
플라스틱과 플라스틱 껍질에는 두 가지 유형이 있습니다. 완전 플라스틱이란 쉘이 플라스틱 사출 성형으로 만들어지고 재료는 ABS, AS+유리 섬유 등이 될 수 있으며 압축 강도가 높다는 것을 의미합니다. 일반적으로 모든 플라스틱 도로 스터드라고합니다. 플라스틱 쉘은 쉘이 플라스틱으로 만들어지고 내부가 채워진다는 것을 의미합니다. 이러한 도로 스터드의 비용은 모든 플라스틱보다 저렴하지만 동시에 압축 강도는 그리 높지 않습니다. 일반적으로 플라스틱 로드 스터드 또는 플라스틱으로 채워진 로드 스터드라고 합니다.
3. 세라믹 로드 스터드
재료는 시멘트 세라믹으로 원형이며 초기에 사용된다. 운송 중에 깨지기 쉽고 일반적으로 권장되지 않습니다.
4. 유리 페어웨이 스파이크
재료는 유리로 초기 응용 분야가 많고 시공 및 설치가 어려우며 기본 응용 분야가 거의 없습니다. 일반적으로 권장하지 않습니다.
5. 반사 비드 로드 스터드
리플렉터는 21개 또는 43개의 고휘도 반사 구슬입니다. 제조업체는 Swarovski로 대표됩니다.
6. 철도 스파이크
수동로드 스터드와 기계식로드 스터드로 나뉩니다. 수제로드 스터드는 치수가 다른 수작업으로 만들어 지지만 가격이 저렴하고 일반적으로 톤당 배송됩니다. 기계로 만든 로드 스터드는 단조, 열처리, 스레딩 및 기타 공정을 통해 기계로 제조됩니다. 모양, 크기, 가용성에 관계없이 최선의 선택이지만 가격이 약간 높으며 일반적으로 품목별로 주문됩니다.
다른 유형:
솔라 로드 스터드
솔라 로드 스터드는 태양광 패널을 충전 부품으로, 배터리나 캐패시터를 에너지 저장 부품으로 사용하고 LED 조명을 사용하거나 패시브 라이트와 결합한 로드 스터드 제품입니다. 시각적 효과는 일반 도로 스터드보다 낫습니다. 다양한 에너지 저장 구성 요소에 따라 태양광 로드 스터드(배터리)와 태양광 로드 스터드(커패시터)로 나눌 수 있습니다.
LED 색상과 전압의 차이로 인해 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 빨강, 노랑;
2. 백색, 청색, 녹색 등
터널 활성 스파이크
터널 활성 도로 스터드는 태양광 도로 스터드보다 진보된 일종의 교통 안전 시설입니다. 그것은 입력 소스로 태양열 패널 또는 교류 전류를 사용하고 동시에 깜박이거나 켜지는 컨트롤러를 통해 도로 스터드의 작업을 중앙에서 제어합니다. 그 효과는 태양열 도로 스터드보다 더 분명합니다. 각 스파이크 사이에는 와이어 연결이 있습니다. 일반적으로 각 컨트롤러 그룹은 직경 약 1000미터를 제어할 수 있습니다.
스마트 무선 로드 스터드
컨트롤러가 보낸 무선 신호를 통해 수신 신호인 로드 스터드는 전송된 신호에 따라 작동합니다. 로드 스터드 사이에 와이어 연결이 없으며 시공이 편리합니다. 무선 신호의 송수신 간섭은 어려운 점입니다.
로드 스터드의 기술도 지속적으로 발전하고 점점 더 성숙해지고 있습니다. 앞으로 더 많은 종류가 나올 것입니다.
설치 문제:
국내 고급 고속도로 및 도시 도로에서 로드 스터드의 광범위한 적용으로 로드 스터드의 품질 및 수명이 더 많은 관심을 받았습니다. 그러나 실제 적용 과정에서 설치 문제로 스파이크가 손상되고 수명이 단축됩니다. 저자는 다년간의 시공 경험을 바탕으로 도로 스터드 설치 시 자주 발생하는 문제점을 정리하여 합리적인 설치 방법을 제안하였다. 운송 업계의 동료들과 논의하기를 희망합니다.
다음은 도로 스터드 설치 중 일반적인 문제입니다.
1. 마킹 라인에 설치합니다. 마킹 라인도 수지 재질의 일종으로 지면에도 부착되는데 지면과의 연결에는 일정한 한계가 있다. 로드 스터드가 마킹 라인에 설치되면 로드 스터드의 충격력이 마킹 라인으로 완전히 전달됩니다. 이런 식으로 로드 스터드가 쉽게 떨어져 나가고 마킹 라인도 접착됩니다.
2. 스파이크의 위치가 고르지 않습니다. 이것의 직접적인 결과는 로드 스터드의 힘이 고르지 않고 로드 스터드에 가해지는 압력이 거의 모두 볼록한 부분과 오목한 부분에 집중된다는 것입니다. 톤수가 큰 차량을 만나면 스파이크가 부러지기 쉽습니다.
3. 스파이크의 위치가 깨끗하지 않습니다. 로드 스터드의 견고성은 로드 스터드, 접착제 및 지면의 긴밀한 조합에 따라 달라집니다. 설치 위치가 깨끗하지 않으면 먼지가 접착제의 접착력을 대부분 흡수하여 도로 스터드가 약하게 접착되고 외부 힘에 의해 충격을 받으면 쉽게 떨어집니다.
4. 접착제의 양이 부족하거나 과도합니다. 불충분한 양은 로드 스터드의 견고성을 감소시키고 서비스 수명을 단축시킵니다. 너무 많이 사용하면 과도한 접착제가 로드 스터드 주변에서 스며나와 로드 스터드의 반사 시트에 쉽게 문질러 반사 밝기에 영향을 미칩니다.
5. 접착제가 고르게 도포되지 않습니다. 로드 스터드를 설치할 때 접착제의 양이 적절할 뿐만 아니라 로드 스터드의 모든 부분에 고르게 응력이 가해지고 불균일한 힘으로 인해 부서지는 것을 방지하기 위해 고르게 펴져야 합니다.
6. 에폭시 수지 접착제를 사용할 때 주변 온도가 충분하지 않습니다. 에폭시 수지 접착제는 2액형 접착제입니다. 접착제와 경화제는 일정 비율에 따라 비례해야 하며 균일하게 혼합한 후에야 효과를 발휘할 수 있습니다. 그러나 에폭시 수지 접착제는 겨울철 저온 날씨에 더욱 심하게 응결되기 때문에 균일하게 저어주기가 쉽지 않으므로 사용하기 전에 접착제가 부드러워질 수 있도록 가열해야 합니다.
7. 로드 스터드를 집는 방법은 비과학적입니다. 로드 스터드를 잡을 때 접착제가 반사경에 달라붙어 반사경의 밝기에 영향을 주지 않도록 반사경 없이 양면을 잡아야 합니다.
8. 로드 스터드의 장착 구멍은 얕고 미세합니다. 이것은 주로 다리가 있는 주조 알루미늄 스파이크용입니다. 다리가 있는 주조 알루미늄 스파이크는 지면에 부분적으로 침투하기 때문에 더 나은 내충격성, 압축 저항성 및 더 긴 서비스 수명을 제공합니다. 그러나 설치 과정에서 구멍 위치가 너무 얕거나 너무 얇으면 스파이크의 바닥면이 지면과 완전히 접촉하지 않아 접착 강도에 영향을 미칩니다.
일반적으로 주조 알루미늄 로드 스터드, 플라스틱 로드 스터드, 세라믹 로드 스터드 및 유리 볼 스터드가 일반 로드 스터드에 삽입됩니다. 로드스터드를 기능분류별로 자세히 소개해드리겠습니다.
1. 주조 알루미늄 로드 스터드
주조 알루미늄과 주조 알루미늄 쉘에는 두 가지 유형이 있습니다. 올 캐스트 알루미늄은 쉘이 금속으로 만들어지고 상대적으로 높은 압축 강도를 갖는다는 것을 의미합니다. 일반적으로 이중 노란색 라인에 사용되며 일반적으로 전체 알루미늄 로드 스터드라고 합니다. 캐스트 알루미늄 쉘은 쉘이 캐스트 알루미늄이고 내부가 채워져 있음을 의미합니다. 이러한 로드 스터드는 풀 캐스트 알루미늄보다 비용이 저렴하지만 동시에 압축 강도는 그리 높지 않습니다. 일반적으로 캐스트 알루미늄 로드 스터드 또는 캐스트 알루미늄 충전 로드 스터드라고 합니다. .
2. 플라스틱 로드 스터드
플라스틱과 플라스틱 껍질에는 두 가지 유형이 있습니다. 완전 플라스틱이란 쉘이 플라스틱 사출 성형으로 만들어지고 재료는 ABS, AS+유리 섬유 등이 될 수 있으며 압축 강도가 높다는 것을 의미합니다. 일반적으로 모든 플라스틱 도로 스터드라고합니다. 플라스틱 쉘은 쉘이 플라스틱으로 만들어지고 내부가 채워진다는 것을 의미합니다. 이러한 도로 스터드의 비용은 모든 플라스틱보다 저렴하지만 동시에 압축 강도는 그리 높지 않습니다. 일반적으로 플라스틱 로드 스터드 또는 플라스틱으로 채워진 로드 스터드라고 합니다.
3. 세라믹 로드 스터드
재료는 시멘트 세라믹으로 원형이며 초기에 사용된다. 운송 중에 깨지기 쉽고 일반적으로 권장되지 않습니다.
4. 유리 페어웨이 스파이크
재료는 유리로 초기 응용 분야가 많고 시공 및 설치가 어려우며 기본 응용 분야가 거의 없습니다. 일반적으로 권장하지 않습니다.
5. 반사 비드 로드 스터드
리플렉터는 21개 또는 43개의 고휘도 반사 구슬입니다. 제조업체는 Swarovski로 대표됩니다.
6. 철도 스파이크
수동로드 스터드와 기계식로드 스터드로 나뉩니다. 수제로드 스터드는 치수가 다른 수작업으로 만들어 지지만 가격이 저렴하고 일반적으로 톤당 배송됩니다. 기계로 만든 로드 스터드는 단조, 열처리, 스레딩 및 기타 공정을 통해 기계로 제조됩니다. 모양, 크기, 가용성에 관계없이 최선의 선택이지만 가격이 약간 높으며 일반적으로 품목별로 주문됩니다.
다른 유형:
솔라 로드 스터드
솔라 로드 스터드는 태양광 패널을 충전 부품으로, 배터리나 캐패시터를 에너지 저장 부품으로 사용하고 LED 조명을 사용하거나 패시브 라이트와 결합한 로드 스터드 제품입니다. 시각적 효과는 일반 도로 스터드보다 낫습니다. 다양한 에너지 저장 구성 요소에 따라 태양광 로드 스터드(배터리)와 태양광 로드 스터드(커패시터)로 나눌 수 있습니다.
LED 색상과 전압의 차이로 인해 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 빨강, 노랑;
2. 백색, 청색, 녹색 등
터널 활성 스파이크
터널 활성 도로 스터드는 태양광 도로 스터드보다 진보된 일종의 교통 안전 시설입니다. 그것은 입력 소스로 태양열 패널 또는 교류 전류를 사용하고 동시에 깜박이거나 켜지는 컨트롤러를 통해 도로 스터드의 작업을 중앙에서 제어합니다. 그 효과는 태양열 도로 스터드보다 더 분명합니다. 각 스파이크 사이에는 와이어 연결이 있습니다. 일반적으로 각 컨트롤러 그룹은 직경 약 1000미터를 제어할 수 있습니다.
스마트 무선 로드 스터드
컨트롤러가 보낸 무선 신호를 통해 수신 신호인 로드 스터드는 전송된 신호에 따라 작동합니다. 로드 스터드 사이에 와이어 연결이 없으며 시공이 편리합니다. 무선 신호의 송수신 간섭은 어려운 점입니다.
로드 스터드의 기술도 지속적으로 발전하고 점점 더 성숙해지고 있습니다. 앞으로 더 많은 종류가 나올 것입니다.
설치 문제:
국내 고급 고속도로 및 도시 도로에서 로드 스터드의 광범위한 적용으로 로드 스터드의 품질 및 수명이 더 많은 관심을 받았습니다. 그러나 실제 적용 과정에서 설치 문제로 스파이크가 손상되고 수명이 단축됩니다. 저자는 다년간의 시공 경험을 바탕으로 도로 스터드 설치 시 자주 발생하는 문제점을 정리하여 합리적인 설치 방법을 제안하였다. 운송 업계의 동료들과 논의하기를 희망합니다.
다음은 도로 스터드 설치 중 일반적인 문제입니다.
1. 마킹 라인에 설치합니다. 마킹 라인도 수지 재질의 일종으로 지면에도 부착되는데 지면과의 연결에는 일정한 한계가 있다. 로드 스터드가 마킹 라인에 설치되면 로드 스터드의 충격력이 마킹 라인으로 완전히 전달됩니다. 이런 식으로 로드 스터드가 쉽게 떨어져 나가고 마킹 라인도 접착됩니다.
2. 스파이크의 위치가 고르지 않습니다. 이것의 직접적인 결과는 로드 스터드의 힘이 고르지 않고 로드 스터드에 가해지는 압력이 거의 모두 볼록한 부분과 오목한 부분에 집중된다는 것입니다. 톤수가 큰 차량을 만나면 스파이크가 부러지기 쉽습니다.
3. 스파이크의 위치가 깨끗하지 않습니다. 로드 스터드의 견고성은 로드 스터드, 접착제 및 지면의 긴밀한 조합에 따라 달라집니다. 설치 위치가 깨끗하지 않으면 먼지가 접착제의 접착력을 대부분 흡수하여 도로 스터드가 약하게 접착되고 외부 힘에 의해 충격을 받으면 쉽게 떨어집니다.
4. 접착제의 양이 부족하거나 과도합니다. 불충분한 양은 로드 스터드의 견고성을 감소시키고 서비스 수명을 단축시킵니다. 너무 많이 사용하면 과도한 접착제가 로드 스터드 주변에서 스며나와 로드 스터드의 반사 시트에 쉽게 문질러 반사 밝기에 영향을 미칩니다.
5. 접착제가 고르게 도포되지 않습니다. 로드 스터드를 설치할 때 접착제의 양이 적절할 뿐만 아니라 로드 스터드의 모든 부분에 고르게 응력이 가해지고 불균일한 힘으로 인해 부서지는 것을 방지하기 위해 고르게 펴져야 합니다.
6. 에폭시 수지 접착제를 사용할 때 주변 온도가 충분하지 않습니다. 에폭시 수지 접착제는 2액형 접착제입니다. 접착제와 경화제는 일정 비율에 따라 비례해야 하며 균일하게 혼합한 후에야 효과를 발휘할 수 있습니다. 그러나 에폭시 수지 접착제는 겨울철 저온 날씨에 더욱 심하게 응결되기 때문에 균일하게 저어주기가 쉽지 않으므로 사용하기 전에 접착제가 부드러워질 수 있도록 가열해야 합니다.
7. 로드 스터드를 집는 방법은 비과학적입니다. 로드 스터드를 잡을 때 접착제가 반사경에 달라붙어 반사경의 밝기에 영향을 주지 않도록 반사경 없이 양면을 잡아야 합니다.
8. 로드 스터드의 장착 구멍은 얕고 미세합니다. 이것은 주로 다리가 있는 주조 알루미늄 스파이크용입니다. 다리가 있는 주조 알루미늄 스파이크는 지면에 부분적으로 침투하기 때문에 더 나은 내충격성, 압축 저항성 및 더 긴 서비스 수명을 제공합니다. 그러나 설치 과정에서 구멍 위치가 너무 얕거나 너무 얇으면 스파이크의 바닥면이 지면과 완전히 접촉하지 않아 접착 강도에 영향을 미칩니다.
9. 설치 후 접착제 경화 시간이 충분하지 않습니다. 로드 스터드가 설치된 후 로드 스터드가 지면에 단단히 연결되기 전에 접착제가 응고되는 데 일정 시간이 필요합니다. 저자는 이 시간 동안 4시간을 추천한다. 그러나 실제 과정에서 많은 사람들이 설치 후 2시간 이내에 설치 격리 시설을 제거합니다. 이 경우 차량이 충격을 받아 부서지면 가벼운 스파이크가 변형되고 무거운 스파이크가 떨어집니다.
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